La reforma de los regímenes aduaneros y el megapuerto de Chancay – Nuevo hub logístico del Pacífico: Un caso de reingeniería legal

A fines del 2024 se inauguró con participación del presidente de la China Xi Jing Ping el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay (en adelante TPMP Chancay) administrado por la empresa Cosco Shipping con capitales chinos y peruanos, este mega puerto se estableció como destino final de la denominada “Nueva Ruta de la Seda” que sería recorrida por barcos postpanamax que saldrían principalmente del mega puerto de Shanghái en China, reduciendo en más de 10 días el recorrido entre el Asia y América, convirtiendo Chancay en un puerto hub donde la mayoría de la carga arribada sería distribuida al resto de América y el Mundo. Esta mega obra no sólo trajo consigo efectos comerciales y económicos sino también jurídicos, en la medida que los controles aduaneros en Chancay no se limitarían a los regímenes aduaneros tradicionales de importación y exportación sino principalmente a los de almacenamiento y tránsito, para la distribución de la carga hacia el resto de América Latina y a los regímenes promotores de la exportación, a fin que el Perú se beneficie de esta mega obra como plataforma para la mejora de su oferta exportable. En este artículo el autor analiza el tratamiento legal de los Regímenes Aduaneros ante el nuevo escenario creado por el TPMP Chancay y las modificaciones que debieron realizarse a la legislación aduanera para crear el marco jurídico adecuado para hacer viable el control aduanero sin afectar la operatividad comercial y económica de esta obra, en concordancia con el principio de facilitación.